本季共有10集，其中有7起比较惨烈的空难，有一集为早期拍过的事件的重制集，且本季首次收录了发生在国内的事件！
S23E01地区航空5966号班机空难，英文标题为Deadly Exchange，机型为英国宇航捷流32，发生时间为2004年10月19日，死亡人数13，生还人数2。
(资料图片仅供参考)
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地区航空5966号班机在低能见度环境中下降，准备降落在柯克斯维尔区域机场，但飞机突然撞树并坠毁，最终机上只有两名乘客生还。
比较冷门的事件，不过曾经被空难事件簿收录。这集的飞行员台词非常粗鄙，空难的主要原因也是航空业的一大主要问题。
推荐指数：★★★■☆（■代表半颗星）
S23E02美国独立航空1851号班机空难，英文标题为Mixed Signals，机型为波音707-300，发生时间为1989年2月8日，死亡人数144，生还人数0。
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美国独立航空1851号班机准备在葡萄牙亚速尔群岛的圣玛利亚机场降落，飞机飞入云层之中，不久后撞上了岛上最高的山峰，机上无人生还，这起空难成为了葡萄牙最惨重的空难。
这起空难的复杂程度较高，少一个小因素都不会发生。且这集罕见且细致地拍摄了IF线，令人对这起空难的发生更加唏嘘不已。
推荐指数：★★★★★
S23E03日本航空123号班机空难重制集，英文标题为Pressure Point，机型为波音747SR，发生时间为1985年8月12日，死亡人数520，生还人数4。
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日本航空123号班机即将爬升至巡航高度时，飞机的大片垂直尾翼突然脱落，导致爆炸性减压，随后引发了更严重的问题：飞机的液压系统全部失灵，这导致飞行员几乎无法操纵飞机，飞机开始陷入一连串的起伏运动。不过不久后飞行员摸索出了一个方法，就是通过操纵飞机还在运作的引擎来勉强控制飞机的俯仰及转向，他们靠这个方法令飞机飞行了30多分钟，一直尝试令飞机降落在羽田机场。但飞机飞入了山区，最终失控并撞山坠毁，机上只有4名乘客生还。这起空难成为了历史上最惨重的单机坠毁事件。
这一起空难曾在第3季第3集（英文标题为Out of Control）讲述过。早期那一集比较着重于还原事故过程，代入感非常强。而重制的这一集则是着重于空难的调查部分，弱化了对事故过程的还原。 个人认为本集拍的差强人意，相对于老版没有什么优点和新颖之处。且本集删减了事件的部分细节，比如日本自卫队的救援不力。
推荐指数：★★■☆☆（■代表半颗星）
S23E04巴布亚新几内亚航空1600号班机空难，英文标题为Power Play，机型为加拿大德哈维兰DHC-8-100，发生时间为2011年10月13日，死亡人数28，生还人数4。
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巴布亚新几内亚航空1600号班机在下降过程中突然遭遇双螺旋桨超速，接着两具引擎均失效。飞行员尝试将飞机迫降在河上，但是河里的岩石使得他们的计划破灭，飞行员随后只得尝试将飞机迫降在河岸上，最终迫降失败，飞机爆炸解体，机上只有3名机组人员和1名乘客生还。
这起空难的原因发生表面上是飞行员的一个错误操作，实际上却指向了这款机型的一项缺陷。
推荐指数：★★★★☆
S23E05阿斯塔纳航空1388号班机事故，英文标题为Control Catastrophe，机型为巴西工业ERJ-190，发生时间为2018年11月11日，死亡人数0，生还人数6。
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阿斯塔纳航空1388号班机在葡萄牙完成大修后，计划返回公司总部。但是在起飞后不久就遇到了严重的飞行控制问题，飞行员几乎无法控制飞机，飞机开始“乱飞”，且飞机还遭遇了恶劣天气，甚至险些坠毁。绝望的飞行员决定让飞机迫降在海上以免伤及地面的无辜人员。但随后飞行员们在机上的维护人员那儿得知了飞机失控的原因，且摸索出了能够勉强控制飞机的方法，接着在空管和两架F-16战机的协助下，飞行员放弃了海上迫降的念头，操纵着这架“发疯”的飞机飞往一个军事基地，在两次失败的进近后，第三次进近时飞行员终于成功令飞机降落，结束了这段两小时左右的惊险旅程（机上所有人均生还）。
这集的采访阵容堪称豪华，当事机组、空管、调查员甚至战机飞行员均接受采访，且本集很好地还原了此次事件的惊险刺激，以及飞行员的高超技术以及默契配合。
推荐指数：★★★★★
S23E06四川航空8633号班机事故，英文标题为Cockpit Catastrophe，机型为空中客车A319，发生时间为2018年5月14日，死亡人数0，生还人数128。
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四川航空8633号班机在喜马拉雅山脉上空飞行时，驾驶舱右座挡风玻璃破裂脱落突然破裂，不久后完全脱落，导致爆炸性减压，且副机长徐瑞辰半个身子被吸出舱外。机长刘传健顶着强风、低温、缺氧用手动操纵的方式控制住了飞机(全程未戴氧气面罩)，且随后在第二机长梁鹏的协助下，他成功令飞机飞离山区。不久后，在飞机大量的系统故障和超重的情况下，刘传健机长还是凭借了高超的技术令飞机成功备降了成都双流机场，机上所有人全部生还。
本集是空中浩劫史上首次拍摄国内的事件，而且是神机组事件。全集按照事故报告进行了还原，没有《中国机长》里面的一些夸张情节，对事故的还原整体还是不错的。且调查部分也是比较细致地还原了事故报告中进行的实验。
推荐指数：★★★★★
S23E07 2017年悉尼水上飞机游空难，英文标题为Dream Flight Disaster，机型为加拿大德哈维兰DHC-2海狸，发生时间为2017年12月31日，死亡人数6，生还人数0。
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一架搭载一位知名富翁的水上飞机在起飞后不久停止爬升，接着飞入一个死胡同。接着飞机开始剧烈向右侧倾斜，接着失速并坠入耶路撒冷湾中，机上无人生还。
这起空难的原因非常的离奇罕见。本集的特效非常不错，且对于调查过程的还原也非常细致。
推荐指数：★★★★■（■为四颗星）
S23E08巴尔干保加利亚航空013号班机劫机事件，英文标题为Deadly Deception，机型为安东诺夫An-24，发生时间为1983年3月7日，死亡人数1，生还人数43。
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巴尔干保加利亚航空013号班机正在飞往瓦尔纳的途中，突然机上有4名持刀男子劫持了空乘、乘客作为人质，并威胁飞行员让他们将飞机飞往维也纳。虽然飞行员告知劫机者飞机没有足够的燃油前往那里，但劫机者却并不相信且拒绝谈判。飞机继续飞往目的地瓦尔纳，但飞行员、空管和保加利亚当局互相配合，令劫机者相信他们正在飞往维也纳。飞机降落在瓦尔纳机场后，劫机者还是发现他们未在维也纳降落并威胁要杀害人质，但是特种部队登上飞机，击毙1名劫机者并逮捕了剩下三人。
这起事件是空中浩劫很久没拍的劫机事件类，且花了几乎一整集的时间去还原事件的过程。这起事件的劫机者智商非常堪忧，甚至一定程度上还不如埃塞俄比亚航空961号班机的劫机者。相比之下这集的飞行员非常胆大且富有智慧，他们想出了各种“花招”来欺骗劫机者，甚至包括关闭整个瓦尔纳的灯光。
推荐指数：★★★★☆
S23E09亚特拉斯航空3591号班机空难，英文标题为Delivery to Disaster，机型为波音767-300BCF，发生时间为2019年2月23日，死亡人数3，生还人数0。
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亚特拉斯航空3591号班机在下降过程中突然开始急速俯冲，虽然飞行员随后拉杆试图挽救飞机，但是太晚了，飞机最终还是坠毁在三一湾，机上无人生还。
本集的叙事顺序非常独特，开头首先介绍了副机长的职业生涯，也直接指向了空难发生的根源。另外个人认为本集的特效为本季最好。
推荐指数：★★★★☆
S23E10埃及航空804号班机空难，英文标题为Mystery over the Mediterranean，机型为空中客车A320，发生时间为2016年5月19日，死亡人数66，生还人数0。
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埃及航空804号班机在从巴黎飞往开罗的途中突然失踪，随后飞机的残骸在地中海上被发现。法国和埃及两方调查员在调查过程中发现飞机的驾驶舱起火，可是随后埃方却突然宣称飞机是被炸弹炸毁，且未提供确凿证据并拒绝协助法方调查，调查因此陷入停滞，驾驶舱起火的原因不明。空难发生后六年，一位意大利记者挖掘出了这起空难可能的一个原因。
这集是空中浩劫中的又一起争议事件，也是整个系列中少有的没有调查报告的事件。这起空难的根本原因和许多细节至今还是不为人知。
推荐指数：★★★★☆
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