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10万级家轿里选一台日系或是德系基本上不会犯错，可要是想获得更高级的用车体验，并绕开合资车的品牌溢价，或许现在的自主A+级车会是个更佳选项。当日产轩逸与大众朗逸在争夺市场之时，自主市场开始输送更多A+级产品对它们进行降维打击，其中就包括了奇瑞艾瑞泽8。可奇瑞这次真的能获胜吗？我们就来比一比这三台车。
安全与舒适其实是这个级别家轿车最重要的东西，也是大部分消费者回归理性后最看重的东西。在舒适性方面，轩逸、朗逸其实都是以空间舒适见长的选手，尤其是轴距达到2712mm并采用零重力座椅的轩逸，其空间性与体感舒适都格外突出，即便是178cm的体验者，也能在后排获得4指、1拳半的头腿空间。
而艾瑞泽8以4780/1843/1469mm的三围成为了三者中最长、最宽的，轴距更是达到了2790mm，在这样的情况下，同一名乘客进入后排，其头腿空间分别达到了1拳、2拳半+。与此同时，艾瑞泽8的后备厢基础进深达到了1100mm，最大进深可达1940mm，而轩逸、朗逸则都在1900mm左右。
空间是一款车座舱舒适的基础，从前面来看，三款车其实都表现得不错，但艾瑞泽8显然是通过尺寸优势占得了先机。在直接关系舒适的配置方面，轩逸、朗逸都选择了织物座椅入门，次低配车型才会有覆盖皮革并匹配电动天窗，而艾瑞泽8不光是全系标配皮革，更有全景天窗来优化舱内的开阔感；而且在高配对比中，艾瑞泽8除了有前排加热外，也提供了前排电动与主驾驶通风/记忆功能，腰部支撑调节也更为全面。此外，艾瑞泽8还有三者中唯一的加热/制冷杯架、车载香氛以及电动尾门，用车便捷性也更突出一些。
至于说安全性，日系这些年的进步是有目共睹的，这也让轩逸通过ProPILOT实现了L2级辅助驾驶，其中就包括了直接提升主动安全性的并线辅助、前方碰撞预警等功能。艾瑞泽8则是在此基础上，将主动预警覆盖到了车尾、车门区域，而且它还把安全气囊覆盖到了后排侧面、膝部位置，整车共10个安全气囊能让轩逸也相形见绌，更不用说顶配都只有主动刹车的朗逸了。
当然了，你要问现在的年轻人，买一台A级车还想有些什么要求，那智能科技自然是越多越好。在这方面，轩逸低配太低的问题暴露了出来，低配车连一块中控屏都没有，而朗逸好歹通过三种手机互联给8.0英寸触控屏带来了一些交互功能，而上升到高配后，功能方面，朗逸比较受限，还是以传统交互为主，轩逸通过Nissan Connect实现了对智能语音、远程控制以及高德导航等功能的支持，而艾瑞泽8除了在硬件上实现三者唯一的24.6英寸双悬浮液晶屏，还通过雄狮智云LION 5.0与更多舱内传感器，实现了包括AR实景导航、人脸识别、手势控制等高级功能，配上一套SONY索尼音响，智能科技感和娱乐交互体验立马上了一个等级。
那么，对于很多年轻人来说，动力也是选车的一个重要指标。很显然，面对在燃油市场始终坚持1.5L自吸机的轩逸或13万元以上才提供小排量涡轮机的朗逸，甚至是现在拥有了1.5TSI Evo发动机的朗逸300TSI，艾瑞泽8是依靠鲲鹏动力成了三者中唯一标配带T的产品。而且这带T并不是走走过场，这台1.6TGDI直喷发动机拥有高达145kW的最大功率与290N·m的最大扭矩，比起朗逸祖传的DSG干式双离合，艾瑞泽8也是一上来就搭配了7速DCT湿式双离合变速箱，不光起步的转速拉伸很快，甭管是高速超车，还是爬坡攀升，它都能轻松应对。
写在最后
通过今天的三车对比，我们已经可以知道现阶段的自主车型是有多能打了。其中奇瑞艾瑞泽8作为国产家轿新标杆，在面对轩逸、朗逸这样的畅销车仍能成为最稳当的选择，可见其产品力的能打程度。
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