8月18日晚间，国内领先的出行科技与服务公司如祺出行向港交所递交招股书。中金公司、华泰金控和农银国际为联席保荐人。
如祺出行股东包括广汽、广汽工业、Tencent Mobility(腾讯控股有限公司的全资子公司)、小马智行、SPARX Group、DMR、广州产业投资集团、合肥国轩及其他机构投资者。
数据显示，截至2022年12月31日，如祺出行在大湾区用户渗透率超过30%，市占率排名第二。2022年公司总收入13.68亿元人民币，2020年至2022年期间总收入年复合增长率为84%。2023年6月公司总收入为9.13亿元。
(资料图)
如祺冲刺自动驾驶商业化
如祺出行高管近期在出席多场公开活动时均表示，如祺聚焦出行，目标是加快自动驾驶技术的商业化落地。
招股书显示，如祺出行业务涵盖出行服务、技术服务和生态服务三大板块，致力于研发并在智能出行建立技术优势，建设有自主研发的AI算法模型、开放性Robotaxi运营科技平台及自动驾驶数据解决方案，已完成与中国多家头部自动驾驶解决方案供应商和汽车制造商的深度对接。
如祺出行自有Robotaxi车队已经在广州上线服务图片来源：如祺出行官网
弗若斯特沙利文的资料显示，如祺出行是全球首个开放性Robotaxi运营科技平台，同时也是全球首个在混合运营模式下提供有人驾驶网约车与Robotaxi服务的出行服务平台、国内首个以专有Robotaxi车队进行示范运营的出行服务平台。
公开信息显示，如祺出行是国内最早布局Robotaxi的出行平台之一，近两年正加速Robotaxi及自动驾驶技术商业化落地。如祺出行自2021年开始Robotaxi的开发及商业化，于2022年发布有人驾驶网约车和Robotaxi混合运营平台，2023年4月成为国内首个以自主研发的Robotaxi车队进行示范运营的出行服务平台。
截至2023年6月30日，如祺出行的Robotaxi服务已经运行18490小时，覆盖538个站点，完成约457000公里安全试运行里程。
弗若斯特沙利文预计，到2026年，Robotaxi的单公里成本将低于有人驾驶网约车，Robotaxi全球市场规模将在2030年达到8104亿元。
招股书显示，如祺出行致力于研发，并在智能出行建立了强大的技术优势。公司自主研发的AI算法模型为司机和乘客生成智能路线和匹配方案，形成兼顾效率、可靠性、安全性的出行服务平台的基础。
公司表示，将投入大量资源积累乘客和司机以及加强公司技术能力，使得过往公司业务能够显著增长。公司不追求短期的财务回报，而是继续致力于巩固此前的基础，专注扩大业务覆盖面。同时，公司实现盈利的能力很大程度取决于公司管理成本和开支的能力。但由于公司对技术、人才、司机群体、司机车队扩张以及其他举措的持续投资，未来依然可能出现亏损。
出行服务市场份额在大湾区排名第二
招股书显示，在粤港澳大湾区的出行服务市场中，公司的市场份额在大湾区排名第二。2022年，公司交易额为17.547亿元，在大湾区的市场份额为4.8%，领先于该地区的主要竞争对手。
本次赴港招股，所得款项将用于自动驾驶及Robotaxi运营服务的研发活动、出行服务的产品升级及运营效率提升。本次募集资金的40%预计将用于自动驾驶以及Robotaxi运营，20%用于出现服务产品升级、运营效率提升，20%将用于扩大用户群、提升品牌知名度、增加市场份额。
内地科技企业申请赴港上市积极
今年以来，内地企业赴港上市步伐有所加快。今年3月31日，港交所有利于特专科技企业上市的《香港联合交易所有限公司证券上市规则》第18C章正式生效。
截至8月2日，年内港股新上市企业37家，其中33家为内地企业。而今年以来已经成功上市以及准备冲刺上市的企业中，SaaS、人工智能等企业较为集中。
招股书称：“如祺出行曾于2022年4月及2023年8月分别完成A轮及B轮融资。”这意味着从首次公布融资进度到港交所递表，如祺出行仅花了不到16个月。
根据交通运输部发布的资料，截至2023年6月30日，如祺出行的交通运输部订单合规率14次名列第一。
招股书也显示，截至最后实际可行日期，据如祺出行中国法律顾问告知，如祺出行已取得在中国经营业务所需的所有重要牌照及许可证。而在Robotaxi板块，招股书显示，如祺出行已获得广州市南沙区智能网联汽车示范运营资格，是内地首个以专有Robotaxi车队进行示范运营的出行服务平台。
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