全尺寸皮卡，一直以来都是消费者格外关注的细分市场。在看惯了福特F150等国外全尺寸皮卡后，2023年上海车展，福田汽车全球预售发布新一代全尺寸火星皮卡——火星7和火星9，国产全尺寸皮卡终于再次走进消费者。
(资料图片)
作为福田汽车打造全球高端皮卡品牌的开山之作，火星7和火星9均基于全新的全尺寸皮卡开发平台打造而来，前者标配48V柴油混合动力，分为6MT和8AT版本，预售价为11.88万元-16.88万元；后者采用双叉臂+多连杆悬架，全系标配采埃孚8AT+48V柴油混合动力，预售价为15.38万元-18.78万元。
近日，在张家口张北“草原天路”，搜狐商用车有幸试驾了火星7和火星9。第一个感觉就是，全尺寸的火星7和火星9，真的很大，车长可达5.8米，车宽近2.1米，看起来非常庞大；第二个感觉是，车身庞大的火星7和火星9，并不笨拙，尤其是开起来甚至像SUV，驾驶体验比较轻松。
火星9：一款更接近于SUV的皮卡
首先谈一谈火星9，这款皮卡定位于“生而无界 破圈而生”，旨在探索更多的生活方式。
从外观设计来看，火星9采用大尺寸网状进气格栅，搭配上造型精致的前LED大灯组，看起来更偏时尚；车身侧面，黑色的轮毂与硬朗的腰线相搭配，颇具运动感；车尾部分，巨大的“FOTON”标识和粗壮的后踏板，让车辆看起来很有厚重感。
货箱部分，火星9因为更加强调探索生活方式，所以并没有配备龙门架、外挂钩等工具皮卡常用的配置。不过为了方便用户上下货箱，火星9配备了一个货箱踏板，使用时按住货箱后门上的黑色按钮即可打开。
内饰方面，火星9很注重驾乘人员的舒适感。新车中控、前后门把手等区域，采用了大量软质包裹，触感很不错。同时火星9的主副驾座椅均支持电动多向调节，并使用了软质材料，乘坐起来比较舒服。
除此之外，火星9还配备了14.6英寸中控显示屏和12.3英寸全彩数字液晶仪表，支持投屏交互、智能情景模拟、智能人机互动等个性化功能。在实际体验中，一声“你好，火星”即可激活车机系统，整体反馈流畅且迅速，有点超出预料。另外，火星9的车机还集成了腾讯TAI4.0智能生态，具备实时通讯、K歌娱乐、整车OTA等功能。
大空间也是火星9的亮点。得益于2090mm的车身宽度以及3355mm的轴距，火星9的内部空间非常宽敞，在前排驾驶位空间较为舒适的情况下，纯平的后排还能轻松地坐下三个人。
动力方面，火星9搭载国内首款48V柴油混合动力，匹配采埃孚8挡自动变速箱，最大功率120kW，综合最大扭矩可达450N·m。这套动力系统最大的特点就是平顺、起步快。在沿草原天路驾驶时，可以感受到火星9起步不迟缓，换挡也积极，动力输出较为线性。
值得一提的是，尽管方向盘较为厚重，但因为配备了电子转向助力，火星9的转向操作很灵活，和城市SUV基本没有太多区别，在掉头、连续转弯时，一点也不笨重，这让人驾驶起来很有信心。
另外需要肯定的是，以往柴油皮卡的噪声都比较大，但火星9并没有这种现象。在崎岖的山路行驶时，火星9的车内较为安静，没有聒噪的发动机轰鸣声，令人倍感意外。据官方介绍，这是因为火星9优化了NVH调校，振动感受减小了30%以上。
在越野方面，因为火星9本身动力较为充沛，再加上搭载了博格华纳智能四驱系统以及采用了“透明底盘”技术，应对常见的陡坡、炮弹坑和湿滑路面，都没有什么问题。
火星7：一款机甲风格的硬派皮卡
火星7作为与火星9同平台的产品，尺寸更大，车身长宽高最大可达5797*2090*1955mm，轴距最大为3505mm，再加上采用了硬朗的机甲风设计，看起来更加壮硕。
具体来看，火星7的前脸进气格栅通过粗壮的黑色镀铬装饰条与长条形的前LED大灯组贯穿为一体，搭配上厚实的前保险杠，看起来非常具有力量感。
车身侧面，火星7整体造型简单硬朗，平行的双腰线略带弧度，勾勒出了立体感；车尾部分，竖条形的尾灯搭配上不大不小的“FOTON”标识，看起来很协调，不像火星9那样夸张。
货箱方面，火星7的尺寸可达1757*1650*530mm，同时配备了龙门架、货箱宝等配置，看起来更具装载能力。
内饰方面，火星7与火星9 的设计大同小异，无需赘述，重点谈一谈火星7的动力。该车标配48V柴油混合动力，中低速扭矩提升至270N·m，综合扭矩可达450N·m，匹配6MT手动变速箱/采埃孚8AT自动变速箱。
试驾车型为采埃孚8AT版本车型，整体试驾感受和火星9非常接近，一方面，动力很充沛，不管是加速还是超车，都能给驾驶者带来足够的动力支撑；另一方面，驾驶起来并不笨重，能较好地应对各种路况。
不过有点不同的是，火星7采用的是液压转向助力以及后钢板弹簧悬架，在驾驶过程中，方向盘的手感会重一些，不像火星9那样随手。另外，火星7的方向盘很粗壮，长途驾驶，长时间握持会有一点点累。
在越野方面，火星7同样搭载了博格华纳智能四驱系统，在应对一般的泥泞路况以及陡坡时，问题大不。
在张北“草原天路”景区场地，刚好有适合轻越野的长陡坡。驾驶火星7穿越南面较缓的长陡坡时，只要留够冲刺的距离，踩足油门向上冲即可轻松翻越；但面对北面近45度的长陡坡时，火星7略显吃力，需要有足够的驾驶技术才能成功翻越。当然，45度的长陡坡已经不属于轻越野，难度自然更大。
综合来看，作为机甲风的硬派皮卡，火星7开起来比火星9感觉要硬一些，手感上也更加适合男性，但在动力储备以及抗造能力上，火星7依然强悍，能给驾驶者带来足够的乐趣。
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